〖壹〗、具体费用借鉴（以常见车型为例） 英菲尼迪QX50（2013款）：原新车价约35-42万元，10年车龄 、里程12-15万公里 、车况良好的情况下，费用约为5-10万元。
〖贰〗、0万左右 。因为英菲尼迪这款车的保值率比较高 ，所以说 ，我们在二手车市场购买的时候，费用会非常的高 ，性价比非常低 ，再加上已经有10年车龄了，车辆的一些配件也非常昂贵 ，维修费用也是非常的贵 ，加上油耗基本上都保持在5升以上，实在是划不来 。
〖叁〗 、通常 ，一辆车况良好 、2018年左右的英菲尼迪QX80 ，行驶里程在10万公里左右，可能售价在30-40万元。要是车辆年份更老 ，车况也不是特别理想 ，行驶里程较多，费用可能会降到20万元甚至更低 。当然，具体费用还得结合车辆的实际情况 ，通过二手车交易平台、二手车商等多渠道进行综合评估才能更准确地确定 。
〖肆〗 、英菲尼迪Q50L：以2016款0T进取版为例 ，新车指导价为398万元，行驶12万公里后 ，二手车市场上的售价会远低于新车费用。英菲尼迪G25：2012款车型 ，新车指导价为358万元，车龄7年 、行驶近12万公里后 ，卖家报价为14万元 ，贬值较多 。
〖伍〗、配置差异：悦享版起步价约15万，豪华运动版可达20万以上；里程影响：5万公里内车辆溢价约5万 ，超10万公里则折损10%；养护记录：全程4S店保养车辆溢价8%左右（以2022款舒适版为例 ，5万公里带4S记录车辆普遍卖到15万） 。
〖壹〗、全新一代英菲尼迪QX60在多个方面展现出强大实力，结合其45万起步的预售费用 ，在豪华大型SUV市场中具备显著竞争力 ，具体表现如下：外观设计车身比例与姿态：车身尺寸达到5127mm2005mm1767mm，轴距2900mm，宽大方正的车身比例和高越挺拔的车身姿态 ，既有儒雅外观又蕴含蓄势待发的力量。
〖贰〗 、全新一代英菲尼迪QX60作为现代东方豪华大型SUV ，以全面升级的产品力 、灵活实用的空间设计、领先的智能科技配置及高质价比服务政策，重新定义豪华出行体验 ，展现破局中大型SUV市场的强劲实力 。
〖叁〗 、国产化战略：深耕中国的“关键一环”全球首发即明确国产计划：2021年6月24日 ，全新英菲尼迪QX60全球首发，并宣布将于年内在中国正式亮相 ，成为继Q50L 、QX50后第三款国产车型 。英菲尼迪全球总裁佩曼·卡尔加强调 ，中国是本土化战略的核心市场，国产QX60是品牌“在中国市场长期发展的关键一步 ”。
〖肆〗、优惠9万的5米1英菲尼迪QX60是否为捡漏需结合需求判断 ，但存在踩坑风险 ，需谨慎评估 。费用竞争力有限，市场环境压力明显QX60原价40多万 ，优惠后30多万看似诱人 ，但同级别竞品优惠力度更大 。例如，凯迪拉克XT6优惠达10万，沃尔沃XC90最低配降至42万左右 ，且二者品牌认知度更高。
〖伍〗 、新一代英菲尼迪QX60将于12月16日正式上市 ，此次以国产身份推出，是继QX50 、QX50L国产后的第三款车型 ，定位为中大型SUV ，提供6座和7座两种布局。
〖陆〗、预算在45~66万元区间（预售价），需等待正式费用公布后评估性价比 。不推荐场景：经常需要应对复杂路况或追求极致动力性能 。对底盘操控性有较高要求（如热衷自驾游山路）。总结：国产英菲尼迪QX60的0T+9AT动力组合在奶爸车定位下表现合格 ，其优势在于空间 、舒适性及燃油经济性 ，动力满足日常需求但非强项 。
0万出头购买原价近43万的进口英菲尼迪QX55准新车具有一定性价比，但需结合品牌现状 、产品特性及潜在风险综合判断 。
英菲尼迪QX55在市场上出现大幅降价的情况 ，裸车费用可能降至20多万。这种降价可能源于品牌为了提升销量而采取的策略 ，但同时也可能反映出车辆在保值率、市场认可度等方面的问题 。消费者在购买前应充分了解降价背后的原因，避免因贪图便宜而忽略潜在风险 。
全新轿跑SUV英菲尼迪QX55不同配置车型的起售价及详细信息如下：入门车型 起售价：46 ，500美元（约合人民币30.01万元）外观配置：提供8种车身颜色选取。采用溜背造型设计 ，棱角分明的尾部搭配LED光源尾灯，辨识度非常高 。配有20英寸轮毂 、LED大灯 、电动天窗 。
这款车辆的颜值不仅很高，而且车辆的配置也非常的全面。这款车辆的排量只有0T ，而且报价在398万 ，而且还配备了无极变速的变速箱，是一款性价比很高的车辆 。
英菲尼迪QX55于2021上海车展国内亮相 ，定位中型轿跑SUV ，融合运动设计与豪华科技配置 。外观造型新车前脸采用与QX50相似的四边形大尺寸进气格栅，搭配网格状中网 ，两侧狭长大灯内置“C字形 ”LED日间行车灯 ，配合发动机盖隆起的筋线，强化视觉冲击力。
不过 ，就国产QX50本身而言 ，无论是静态体验、动态表现还是经济性都对的起其30万出头的费用，即便是CVT变速器（跟低端车型号不一样） ，你也找不出有多少影响体验的短板。至于未来的QX55 ，其产品定位本身就偏小众，东风英菲尼迪想要重新激活中国市场，还得是新一代Q50L、Q70 、QX30L这样的主流车型 。
烟台英菲尼迪QX50的费用受配置 、优惠政策等因素影响 ，市场终端售价大概在28万到45万元之间 ，具体要结合车型版本和当地4S店实际优惠情况来定 。
第七代天籁上市前，已经关注这个车好长时间了 ，最最期待的是这款可变压缩比涡轮增压发动机发动机。虽然已经从英菲尼迪QX50身上 ，已经把这款发动机的前前后后里里外外，都了解了个遍 ，但还是期待装在天籁上的雄姿 。
〖壹〗、英菲尼迪Q50L即便费用跌至21万左右 ，销量仍然不佳的主要原因包括品牌知名度不足 、产品竞争力不强 、动力总成落后以及售后服务政策变化 。品牌知名度不足：在国内豪华车市场，品牌知名度对销量有着重要影响。
〖贰〗、英菲尼迪经销店经营不稳定 ，网点覆盖不足 ，导致消费者在维修保养时面临不便 。此外，由于三线豪华品牌的市场定位 ，零部件维修方面经销店处于垄断地位 ，长期亏损的销售端在售后环节压力增大，导致维修成本高昂 。消费者不仅担心车辆维修的便利性，还对高昂的售后费用望而却步。
〖叁〗 、动力方面 ，英菲尼迪Q50L全系搭载的是一台0T涡轮增压发动机 ，最大输出211匹马力，最大扭矩350牛米 ，传动系统匹配了7挡手自一体变速箱 ，采用的是后驱驱动方式 。
〖肆〗 、月销不到百台，英菲尼迪的困境是产品策略滞后、技术竞争力不足 、电动化转型迟缓以及品牌形象模糊共同作用的结果 。具体分析如下：产品策略滞后 ，车型单一且更新缓慢英菲尼迪自2014年进入中国市场后 ，初期仅推出Q50L和QX50两款车型，选取空间极为有限。
〖伍〗 、综上所述 ，英菲尼迪Q50现在只卖21万的原因是多方面的 ，包括市场竞争、产品落后 、品牌认知度及保有量低 、售后服务变化以及终端优惠策略等 。这些因素共同作用，导致了英菲尼迪Q50在市场上的费用下滑 。对于消费者而言 ，在购买时需要综合考虑这些因素 ，并权衡利弊做出明智的选取。
〖陆〗、根据销量数据显示，英菲尼迪Q50L全年的销量仅为18万辆，这和BBA有着天壤之别的差距 ，那么我们为什么要说Q50L这辆车呢？因为这辆车搭载的是奔驰的发动机 ，然而有着奔驰“心”的Q50L在销量上的表现却事与愿违，叫好不叫座 ，其实现在的费用完全可以捡漏 ，下面我们看看Q50L的真正实力。
〖壹〗、011-2012款英菲尼迪QX80黑色二手车费用在2025年11月约为30万-45万元，具体需结合车况 、里程数 、保养记录等因素判断 。
〖贰〗、二手英菲尼迪QX80的费用会因车辆的年份 、里程数 、车况等因素而有所不同 。一般来说 ，较老款且车况一般的可能在15万到25万元左右；如果是较新的年份 ，比如近3年左右的车，车况良好的情况下 ，费用可能在35万到50万元不等。
〖叁〗、通常 ，一辆车况良好 、2018年左右的英菲尼迪QX80，行驶里程在10万公里左右 ，可能售价在30-40万元 。要是车辆年份更老 ，车况也不是特别理想，行驶里程较多，费用可能会降到20万元甚至更低 。当然 ，具体费用还得结合车辆的实际情况 ，通过二手车交易平台 、二手车商等多渠道进行综合评估才能更准确地确定。
〖肆〗、英菲尼迪二手QX80的费用会因车辆的年份 、里程数 、车况、配置等因素而有所不同 。一般来说，较老款且里程数较高 、车况一般的车型费用可能在10-20万元左右；而相对较新 、里程数较少、车况较好的车型费用可能会达到30-50万元甚至更高 。
〖伍〗、费用方面 ，英菲尼迪QX80的市场价值在33万左右 ，而38万的成交价略显偏高。虽然保值率相对较好，但在与同级别丰田车型的比较中 ，可靠性与口碑方面仍有差距 。在购买二手车时 ，个人的知识与经验是有限的，寻求专业第三方车辆检测服务显得尤为重要 。
〖陆〗 、英菲尼迪q80二手车费用大概在50万左右。
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