重力换油：通过放油孔排出旧油后直接加注新油 ，操作简便且成本较低 。单次重力换油需约5-6升 ，可更换50%-60%的旧油；若追求更高清洁度，可进行二次重力换油 ，总用量约10-12升 。循环机换油：利用设备动态循环新油冲洗变速箱 ，需12升左右，更换率可达80%-90%，但成本较高。需注意循环机可能存在残留旧油混合问题 。
别克九速变速箱油在4S店更换的费用一般在100到200元之间 ，具体费用受车型、地区以及配件选取等因素影响 。核心费用构成1）变速箱油成本方面 ，别克原厂九速变速箱油多是DEXRON-VI认证产品，单桶大概1L ，费用在400到500元左右 ，部分车型需要3桶，成本大概1200到1500元。
别克君越自动挡变速箱的油液容量因车型配置而异 ，一般是1升 ，测量时油温要在50℃以上。变速箱类型1）早期车型用日本爱信6T40E变速箱 、双离合变速箱 。2）Avenir/28T车型配9速HydraMatic智能变速箱，是沃德十佳且有通用专利技术 ，齿比56：1 。
重力换油大概需要4到5升 ，循环机换油大概需要10到12升，具体得结合实际工况 ，以维修手册为准。补充建议1）建议6万公里或者4年换一次 ，哪个先到按哪个来，要是经常拥堵行驶可以适当缩短周期 。2）优先选通用授权4S店或者有变速箱专业维修资质的门店，防止因油液型号错误引发变速箱故障 。
更换注意方面 更换周期：君越艾维亚变速箱油更换周期一般是6到8万公里（或3年） ，得结合车辆使用手册 ，别过早或过晚更换。
别克君越2018款车型的变速箱在正常使用情况下大概能跑20万到30万公里，不过具体的寿命会受到保养状况 、驾驶习惯等因素的影响 。影响变速箱寿命的关键因素1）保养是否规范很重要：君越2018款配备的6AT/9AT变速箱 ，要按照厂家要求 ，一般6至8万公里或者3年更换专用变速箱油 。
在可靠性方面，由于新君越变速箱采用了多项成熟的技术和创新设计 ，并且经过了严格的测试和验证 ，因此其可靠性得到了保障。同时，别克作为一款知名的汽车品牌 ，其售后服务和保修政策也非常完善 ，能够为消费者提供全方位的支持和保障 。综上所述，新君越变速箱作为一款9AT变速箱 ，在技术上具有多项创新和优势 ，实际驾驶体验也非常出色，同时其可靠性也得到了保障 。
搭载的9AT变速箱在低速换挡（尤其2-3挡）时偶发顿挫，但机械性故障（如阀体损坏）相对较少 ，多数通过软件升级可缓解。 电子系统稳定性 中控屏幕死机、车机系统卡顿是高频反馈 ，多与系统版本老旧有关，升级后改善明显 。部分车型的电子挡杆传感器可能因潮湿环境出现误报故障 。
总体而言 ，2019款君越所配备的9AT变速箱无疑是一个亮点 ，它不仅提升了驾驶的流畅性和响应速度，同时也兼顾了燃油经济性。对于追求驾驶体验和燃油效率的消费者来说 ，这无疑是一个值得考虑的选取。
君越变速箱从6AT升级为9AT后 ，通过更宽的速比范围 、更绵密的齿比分布及智能换挡逻辑，显著提升了燃油经济性 ，具体原因如下：挡位增加优化齿比设计9AT变速箱拥有9个前进挡 ，相比6AT的挡位更多，齿比差距更小 。
017年5T君越搭载的7速干式双离合变速箱属于第三代君越车型（2016-2023款）的动力系统配置 。具体信息解析车型代际归属第三代君越的生产周期为2016年至2023年 ，2017款5T车型属于该代中期产品。
017款别克君越是否值得购买 ，需从以下方面综合评估：车型背景该车属于第五代君越中期改款车型，采用通用Epsilon II平台，提供5T（20T）/0T（28T）两种动力 ，匹配7速双离合（5T）或6AT变速箱（0T） 。
别克君越自动挡变速箱的油液容量因车型配置而异 ，一般是1升，测量时油温要在50℃以上 。变速箱类型1）早期车型用日本爱信6T40E变速箱 、双离合变速箱。2）Avenir/28T车型配9速HydraMatic智能变速箱 ，是沃德十佳且有通用专利技术 ，齿比56：1 。
使用的是日本爱信的6T40E变速箱 。2017款别克君越有5T和0T两种发动机。其中君越5T车型配备了双离合变速箱 。这台君越0T发动机最大功率261马力，搭配6挡手自一体变速箱 ，实测0-100km/h加速时间为95秒 ，可以说，2017的君越就之前车主所反馈的问题 ，做出了改进 ，提高了性能 。
君越以下几款不建议购买：2017 - 2018款5T车型：这一时期的5T车型匹配的是7速干式双离合变速箱。干式双离合变速箱在结构和工作原理上存在一定局限性，在低速行驶时 ，其换挡过程容易出现顿挫感 ，这种顿挫不仅会影响驾驶的平顺性和舒适性，让驾乘人员感受到明显的闯动，还会降低驾驶体验 。
款君越5T变速箱的具体情况 变速箱类型：该车型匹配的是通用第二代6AT变速箱（6T45或6T50系列） ，属于湿式双离合结构？不 ，实际是液力变矩器+6挡自动变速箱，阀体集成在变速箱内部 。
别克君越6AT变速箱中 ，通用自家的为GF6系列变速器 ，包含第一代、第二代和第三代。以下是具体介绍：第一代GF6变速器最早于2008年搭载在别克君越车上。这一代变速器开启了通用自家6AT变速器在君越车型上的应用历程，为后续的升级发展奠定了基础 。
别克君越搭载的6AT变速箱（通用GF6系列）在实际使用中的表现可总结如下 ，供借鉴：技术背景这款变速箱是通用与福特联合开发的横置6速自动变速箱 ，代号6T40/45（GF6系列），曾广泛用于君越 、迈锐宝等车型 。2012年后经过升级（改进阀体 、摩擦片等） ，后期版本稳定性有所提升。
0L排量车型：6T45E变速箱 0L V6发动机匹配的是通用6T45E型6速手自一体变速箱（AT） ，属于通用第三代横置自动变速箱系列 。该变速箱采用多片离合器与行星齿轮组结构，具备较宽的齿比范围 ，兼顾平顺性与燃油经济性 。
〖壹〗、年君越0T车型搭载的6AT变速箱动力充沛且平顺性良好 ，但存在顿挫问题，需重点排查阀体故障，整体技术成熟但已非同级最优选取。核心性能表现15款君越0T车型匹配的6速手自一体变速箱（6AT）在动力传递效率上表现稳定 ，能够充分适配0T涡轮增压发动机的输出特性 ，加速过程中动力衔接流畅，中段再加速能力较强 。
〖贰〗 、2015款0T高配车型推荐理由：搭载0T涡轮增压发动机（254马力）与6AT变速箱 ，动力输出充沛且平顺 ，适合对驾驶性能有较高要求的用户 。配置方面，配备BOSE音响 、座椅加热/通风、全景天窗 、主动安全系统（如车道偏离预警 、盲点监测）等 ，舒适性与安全性兼备。
〖叁〗、技术成熟度基于通用全球平台打造 ，核心机械部件（如发动机、变速箱）经过市场长期验证，技术稳定性较高 ，维修技术普及度强 。潜在风险燃油经济性受车重和动力调校影响 ，综合油耗约10-12L/100km，相比同级日系或新能源车型 ，长期使用成本较高 。
〖肆〗 、技术成熟度：核心机械部件（发动机 、变速箱、底盘）经过市场长期验证 ，技术稳定性较高；维修网点覆盖广，维修技术普及度强，后期维护便利性较好 ，配件供应相对充足。
〖伍〗 、具体取决于市场）的最大马力为 254马力（约190千瓦） 。这款发动机采用直喷技术 ，峰值扭矩为350牛·米，匹配6速手自一体变速箱 ，动力表现兼顾平顺性和爆发力 。若为北美市场车型 ，部分年款的0T版本可能调校略有差异，但15款数据通常以此为准。需注意实际轮上马力可能因传动损耗略低。
别克君越2012款的4型号变速器在使用中表现出色 ，故障率低且寿命长久 ，堪称一款卓越的变速器 。其换挡过程平滑如丝，驾驶体验尤为出色 。然而 ，若遇到变速器渗油问题 ，可能源于长期处于高压油压工作状态。这时，加速踏板可能会出现轻微震动或者与常态有所不同 。
年别克君越4的变速箱使用中比较稳定 ，故障率小 ，使用寿命长，是款非常出色的变速箱 。
网友提出的问题，得到了专家的回应。专家指出 ，2012款别克君越确实存在不少车主反馈的故障问题 。这些投诉主要集中在变速箱漏油 、换挡时的顿挫感以及异响 ，还有发动机自动熄火等常见故障 。这些问题并非个案，中国汽车质量网的投诉平台上已收到大量车主的相关投诉。
老款君越投诉较多的原因 零部件老化：随着使用年限增长 ，发动机、变速箱等关键零部件容易出现磨损 、故障等问题 。比如老款君越的4L自然吸气发动机 ，长期使用后可能出现气门室盖垫渗油等情况 。
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