016年款新Polo与老款相比，在售价基本不变的情况下 ，配置进行了调整 ，增加10项配置的同时减少6项配置，具体对比如下：外观配置增加配置：新增绿色隔热玻璃 ，有助于在夏日停车后降低车内温度 。减少配置：老款6L手动舒适版车型中的铝合金轮毂改为钢轮毂 。内饰配置增加配置：新增多功能方向盘 ，方便驾驶者操作车辆功能。
在制动系统方面，老款POLO采用了四轮碟刹 ，这种配置的优点在于制动性能优越 ，散热性能好，更加安全 。而新款POLO则采用了前盘后鼓式制动系统，虽然成本较低 ，制动性能也不错 ，但散热性能稍逊一筹 。在发动机舱盖的设计上，老款POLO采用的是液压顶柱 ，这不仅方便开启 ，还能体现出设计的细节美感。
老POLO采用的是4轮碟刹，其优点在于制动性好 ，散热性佳 ，更安全 。而新POLO则采用前盘后鼓式刹车系统，虽然成本较低 ，制动性也较好 ，但散热性稍差 。在发动机盖的设计上，老POLO采用液压顶柱 ，不仅方便操作 ，还更显细节感。相比之下，新POLO则使用了普通支杆顶柱。
新POLO采用前盘后鼓式，优点：成本相对较低 ，制动性较好 ，散热性稍差 。老POLO前机器盖子采用液压顶柱 。（方便，更体现细节）新POLO前机器盖子采用普通支杆顶柱。老POLO正时齿轮用的是正时皮带 ，（发动机工作更平稳 ，噪音更小）而新POLO用的是静音正时链条 。
在外观细节上，新POLO与老款POLO的尾灯设计有所不同 。尽管两者均采用多边形样式 ，但新款的尾灯内部采用了熏黑处理 ，赋予了更强的立体感，尤其是双色设计 ，赋予了它更为现代的运动气息 ，视觉效果明显优于老款的单一设计。
新老款车型的动力总成相似度极高，都是EA211+6AT的经典搭配 ，但是具体参数还是有细微的差别 ，新款的5L发动机要比老款的6L多了3匹，但是扭矩减少了10N·m，理论上 ，新Polo的发动机会偏向于高转速发力 。
〖壹〗 、新飞度上市后迅速走红形成对比 新一代本田飞度上市仅一个月 ，在9月份销量就达到了26万辆，与大众Polo形成鲜明对比 。曾与本田飞度几乎不分上下的大众Polo ，如今被远远落下 ，新一代本田飞度的“走红”更反衬出大众Polo的落寞。
〖贰〗 、另一方面，现款Polo销量之所以不敌飞度 ，最主要问题还是出在费用上 。原来的旧款大众Polo（2018款）是卖79-149万 ，费用基本看齐旧款飞度的（2020款38-28万） 。但是在完成改款换代之后，Polo的费用就马上飙升到99-139万 ，比旧款贵了足足两万之多。
〖叁〗、老规矩从费用说起 ，新一代飞度官方指导价为18-88万元，老款飞度为38-28万元 ，经销商费用与指导价一致 ，大众Polo指导价为99-139万元，但经销商在售费用为49-89万元 。可见，新飞度相比老款车型费用有明显提升 ，但整体费用仍低于大众Polo ，入手门槛更低 。
〖壹〗 、大众Polo销量陡降的主要原因是换代后费用过高，超出消费者预期 ，导致性价比优势丧失 ，在同级别车型中竞争力下降。 具体分析如下：费用大幅上涨，消费者接受度低换代后的Polo Plus官方指导价为99-139万元 ，起售价接近10万元 ，相比老款79-149万元的售价，涨幅明显。
〖贰〗 、二手准新车（高性价比选取）建议：选取3年内、里程2万公里左右的二手合资车（如大众Polo、日产轩逸） 。理由：贬值率已过陡降期 ，车况接近新车 ，但费用仅为新车的60%-70% 。 纯电车（需谨慎评估）适用条件：仅推荐给有固定充电桩 、且用车间隔不超过1周的用户。
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