用油不当。 变速操纵阀调压弹簧断裂 。 变速操纵阀减压阀杆堵塞 。 变速操纵阀切断阀卡滞。 油底壳滤网堵塞 。 变速泵吸油胶管堵塞 。 变速泵严重内漏。 变速泵驱动齿轮或驱动轴扭断 。
临工装载机变速箱油温高原因：1）传动油油位 、油质不在要求范围之内；2）变速泵内漏严重、减压阀压力过低或档位油缸内漏；3）变速箱 、变矩器内密封环损坏 ，涡轮组损坏 ，造成泄露或摩擦生热；4）管路或散热器堵塞，散热效果降低等 。
你好！这时要先区分是发动机没劲还是变速箱的问题。如果采用门儿发动机转速很高 ，但车没劲儿 ，那么就是发动机的问题 。反之踩油门发动机转速提不上去，那就是变速箱的问题 。你说的变速箱压力是指变速箱主油压吗？主油压低问题应该在油量 ，油质 ，滤芯，油泵 ，阀体上面的调节阀等。
变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的 ，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞 ，无法顺序实现对油压的调节 ，从而出现变速箱故障问题 。
打不着火 电池与电路检查：首先确认电池电量充足，若电压低于标准需及时充电或更换 。检查电线和连接器是否氧化 、断裂 ，重点查看起动机和发电机线路。 燃油系统排查：观察燃油表是否正常 ，确保油箱有油且油品无杂质 。若油路进气，可松开油管排空；滤芯堵塞时优先清洗 ，严重积垢则直接更换 。
这种情况一般出现在冷天 ，因为温度低了变速箱里面的油就变粘稠了，如果你一直都没换过变速箱油的话比较好是换掉 ，会好一些。
0装载机冷车能走 ，热车不走的问题可能由变速箱压力过低导致 。具体原因及检查方法如下：变速箱压力过低：问题描述：装载机在冷车状态下能够正常行走，但热车后却无法行走 ，这可能是由于变速箱内部压力过低 ，导致无法有效传递动力 。检查方法：在装载机热车不走时，检查变速箱的压力是否处于正常范围内。
装载机凉车能走热车不能走的主要原因是压力不够 。以下是详细分析：压力机损坏 装载机在工作时，需要足够的液压系统压力来驱动其行走机构和其他工作装置 。当装载机冷却时 ，由于油温较低 ，液压系统内的油液黏度较大，可能暂时能够维持足够的压力 ，使装载机能够行走。
装载机冷车时能正常行驶且有劲 ，但车子一热就没劲跑不动的原因可能是液压传动油问题 。以下是可能的原因及解决方案：液压传动油变质或不足：原因：装载机在长时间工作后，液压传动油可能会因高温、氧化等因素而变质 ，或者因泄漏导致油量不足 。这会影响液压系统的正常工作 ，导致装载机在热车状态下动力下降。
装载机凉车能走热车不能走的主要原因是压力不够，这通常是由于压力机损坏所导致的。以下是具体的分析：压力机损坏：装载机在工作时 ，需要足够的压力来驱动其行走机构 。当压力机损坏时 ，凉车状态下由于温度较低，可能还能勉强维持一定的压力 ，使装载机能够行走 。
装载机凉车能走热车不能走的主要原因是压力不够 ，具体可能由以下因素导致：压力机损坏：装载机在工作过程中需要足够的压力来驱动其运作，当压力机损坏时，可能会导致压力不足 ，尤其在装载机热车后 ，由于机器内部温度升高，压力机的性能可能进一步下降 ，导致装载机无法正常工作。
压力不稳 应该是变速泵吸油管坏了吸进了空气所以会压力不稳换了就好了 ， 46#如果还不行就检查下变矩器上的三个阀， 最后在检查下行走泵 。
山工50装载机大修完变速箱后 ，变速箱油减少而液压油箱油增加的原因是行走泵油封损坏 。以下是具体分析：油封损坏导致漏油：行走泵油封的主要作用是防止变速箱油与液压油相互渗漏。当行走泵油封损坏时 ，变速箱油可能通过损坏的油封渗漏到液压系统中 。
先查一下滤芯，没压力的情况下看行走泵出油口出油是否正常 。以此判断是否泵坏。应注意吸油管是否吸扁 。都正常的情况下 ，再看油路包括散热器 。清洗变速阀 ，看弹簧是否断。看变速箱是否有异物 。毛病基本找到 。
你的车辆已经使用了多久了？如果行走泵出现问题，其压力是不会忽高忽低的。山工的变速箱质量不错 ，故障率较低 ，建议直接联系山工售后进行维修，这样可以获得更好的服务和保障。此外，山工的变速箱维修经验相对丰富 ，而一些外部修理厂可能接触较少 ，因此选取官方售后可能更为稳妥 。
都无力，可能与发动机相关 ，看一下发动机烟色 、听一下发动机声音 ，有条件的检查一下发动机转速是否达到额定转速，检查一下油门拉线等 ，若没啥异常 ，还是要找专业人士来看看是否大泵供油问题 。只是单单行走无力，这可能需要检查一下变矩器或者变速箱了 ，还有桥是否制动片没脱开之类的问题。
山工50F11装载机变速箱高温的解决方法主要包括以下几点：检查变速泵：确认变速泵工作状态：检查变速泵的工作效率和压力输出是否正常 。如果变速泵出现故障或磨损 ，可能会导致变速箱供油不足，从而引起高温 。检查油底壳进油滤网：清理或更换滤网：油底壳进油滤网如果堵塞 ，会影响变速箱油的循环和散热。
装载机变速箱的正常压力范围为08~47MPa ，压力低于08MPa，则视为装载机变速油压过低，就会造成装载机驱动力不足 、整机无力、挂不上档 。装载机变速箱压力过低的主要原因有以下几个方面：变速箱油压表 减压阀调压弹簧损坏 减压阀的作用是 ，通过调压弹簧将较高的输入压力调节到规定的输出压力 ，并保证输出压力的平衡 。
检查调压弹簧是否损坏，具体方法如下：拆下蓄能器的堵头螺栓 ，掏出蓄能器活塞 ，可以看到调压弹簧，检查弹簧是否失去弹性 ，弹簧座是否断裂 ，阀杆或蓄能活塞是否卡死，造成无法调压弹簧。调压阀调整不当 调压阀通过调压阀芯可控制变速箱的输出压力大小 ，输出压力过小就会造成变速油压过低 。
原因：压力表故障 ，造成压力低的假象 。解决方法：校验或更换压力表及传感器，确保压力读数准确。此外 ，传动系统故障如变速箱、离合器 、差速器和驱动轴等零件故障 ，也可能导致变速箱油压低 。在处理此类问题时，建议优先检查油位 、油脂和滤清器等容易处理的项目，然后再逐步测试油泵和调压阀等部件 。
油泵故障：油泵是为变速箱提供压力的关键部件。如果油泵磨损、损坏或内部零件卡死 ，就不能有效地将油液吸入并增压输出 ，从而造成变速箱无压力，装载机无法正常行走。 滤清器堵塞：滤清器的作用是过滤油液中的杂质 。
压力不稳 应该是变速泵吸油管坏了吸进了空气所以会压力不稳换了就好了 ， 46#如果还不行就检查下变矩器上的三个阀 ， 最后在检查下行走泵 。
用油不当。 变速操纵阀调压弹簧断裂 。 变速操纵阀减压阀杆堵塞 。 变速操纵阀切断阀卡滞。 油底壳滤网堵塞 。 变速泵吸油胶管堵塞 。 变速泵严重内漏。 变速泵驱动齿轮或驱动轴扭断 。
〖壹〗 、装载机变速箱无压力不行走可能由多种原因导致 。 油液问题：若变速箱油不足 、变质或受污染，会影响压力形成。油液不足无法满足系统需求 ，变质或污染的油液可能堵塞油路 ，使油泵无法正常工作，导致压力无法建立 ，装载机也就无法行走 。 油泵故障：油泵是为变速箱提供压力的关键部件 。
〖贰〗、原因分析：检查传动油够不够 ，滤芯是否堵塞，压力够不够。如果大臂 ，转向都没有则是连接钢片烂了 ，需要吊发动机更换。检查各档压力是否正常，挂档后传动轴有没反应 。如果压力正常，则是某档位卡死了需要掏箱 。如果挂档后传动轴有反应 ，则可能是刹车抱死了或者牙包卡死了。如果没有压力 ，检查油和滤芯 。
〖叁〗 、先检查手刹车是否松开，（我们的手刹车是停车制动 ，如不松开车无法行走） ，2：检查右手侧高低速是否处于空当位置，3：检查变速操纵阀上的隔离阀是否卡滞 。
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