大众新款的进口越野车主要有2025款大众途锐进口版和2026款大众途锐两款车型。2025款大众途锐进口版2025款大众途锐进口版堪称德系工艺的集大成者 。在动力系统方面，它提供了多种动力选取 ，能够满足不同消费者对于动力性能的多样化需求 。
大众有多款越野车型 ，如途锐、探岳 、途观 、探歌、揽境 、途昂 、蔚揽、探影 、途铠 、途观L新能源、途岳等。途锐：进口大众车型，指导价518 - 818万元。基于MLB Evo平台打造，标配四轮空气悬架和后轮转向功能 ，前后采用高规格多连杆式独立悬架 ，稳定性强 。
途锐（进口）终端优惠后部分版本跌破40万元（原价578万元），配备0T/0T发动机 、全时四驱和空气悬架 ，机械素质强悍 ，适合追求高端越野性能的用户 。总结：若预算严格控制在10万内，优先考虑途岳新锐或捷达VS5；10万-20万元区间可选探歌 、柯珞克或探岳；途锐则属于高性价比的豪华越野车。
大众品牌的四驱车型主要包括以下几款： 途昂 简介：上海大众与一汽大众共同打造的SUV ，具备硬派风格和强大的越野性能 ，完美结合了征服力与舒适性 。特点：车身尺寸大，内饰设计豪华且充满科技感 ，配备多元化的动力选取 ，包括0TSI高低功率发动机和5T V6发动机 。
〖壹〗、性价比高全新途锐作为中期改款车型，配置小幅升级 ，费用却较大幅度下降 ，降价幅度在8 - 2万元左右，入门版车型从518万元降到了538万元，在同级别车型中具有较高的性价比。与BBA同级车型相比 ，在配置相近的情况下 ，途锐的费用更低，能够让消费者以相对较低的成本享受到高品质的驾驶体验 。
〖贰〗 、现款途锐改动很大 ，与前两代相比绝对是“脱胎换骨 ” ，只是名字相同而已 。它采用大众全新的MLB Evo模块化平台打造，与宾利添越 、保时捷卡宴、兰博基尼Urus和同门兄弟奥迪Q7一样 ，毫无疑问的高端豪车。辉腾的停产算是预见了途锐前路的坎坷 ，百万级别可选取豪车太多了，各方面来看 ，都轮不到大众豪车出头 。
〖叁〗、最后咱们聊聊性价比的事 ，好像性价比不是在这种豪华SUV该说的，但在途锐的身上就非常适合了 。因为在途锐相同的MLB Evo生产平台上 ，还生产者奥迪QQ8 ，保时捷卡宴，宾利添越，兰博基尼大野牛这些挺贵的车 ，而途锐的品质与性能可不比他们差 ，怎么样？途锐可以吧。
〖肆〗 、但车身抗扭刚度提升5%，风阻系数从上一代的0.38降至0.35 ，这些数据足以说明新途锐的进步 ，将会为降低油耗 、提升安全作出贡献 。尾部的设计非常沉稳，另外途锐的尾灯跟最新的高尔夫等车的尾灯有些相像 。新途锐只比上代途锐的尺寸略有变化 ，仍然是比宝马X5略小 ，跟奥迪Q7比体型就差一截。
大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机、变速箱 、底盘相关核心部件）耐用性较高，具体分析如下：发动机技术成熟 ，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列 ，采用铝合金缸体 、轻量化设计及先进制造工艺。
大众途锐作为品牌旗舰SUV，整体故障率处于较低水平 ，但不同车型和部件可能存在差异 。以下是综合分析：整体可靠性表现技术成熟度途锐搭载的发动机和变速箱系统由大众顶尖团队研发调校 ，经过严格筛选和测试 。尤其是主流动力版本（如V6车型），技术可靠性得到广泛认可，故障率相对较低。
大众途锐故障率整体不算高 。从车主反馈和相关数据来看 ，途锐存在一些故障问题 ，像发动机烧机油、漏油，部件开裂 、异响 ，转向系统异响 、抖动等 ，在一定程度上影响了车辆使用体验 。不过，其一个月的故障投诉量不到5条 ，与销量对比 ，故障率相对偏低。
较多的毛病：综合车主和评论者的反馈，途锐在某些情况下可能存在较多的故障和维修需求 。另一方面 ，也有观点认为途锐的故障率并不高：卓越品质和可靠性：全新一代大众途锐在某些评价中被誉为可能十年内零故障的SUV ，这显示了其高品质和可靠性 。
此外，空气悬架系统的故障率有所上升 ，表现为悬架高度调节失灵或异响。尽管大众通过召回和软件升级改善了部分问题 ，但整体质量稳定性较第一代有所下降 。第三代途锐（2018年至今）：技术迭代驱动质量提升第三代途锐基于MLB Evo平台打造，通过技术升级显著提升了质量稳定性 。
途锐作为大众的旗舰车型，其故障率表现出色。这得益于大众对技术的严格筛选和精湛的研发工艺 。途锐的发动机和变速系统都是由顶尖的技术团队进行研发和调校的 ，因此在性能和可靠性方面都有着很高的表现 。这样的配置使得途锐在整车性能上表现出色 ，无论是驾驶的平顺性还是燃油经济性，都达到了较高的水平。
日前 ，大众汽车正式发布了新款大众途锐的官图。作为第三代大众途锐的中期改款版本 ，新款大众途锐针对设计、功能配置以及动力进行了改进升级，搭载汽油和柴油发动机 ，以及由0TV6汽油发动机和电机组成的插电式混合动力系统 。
空气悬架未成标配：途锐仍区分普通悬架和空气悬架车型 ，而竞争对手如宝马X奥迪Q7等已将空气悬架下放至中低配车型，进一步削弱途锐的性价比优势 。费用策略失效优惠力度不足：尽管途锐近来有10万元左右的市场优惠 ，但消费者更倾向于选取费用更低 、配置更新的新势力车型。
易车讯 近日 ，新款大众途锐官图正式发布 。作为第三代途锐的改款车型，新车针对造型 、配置以及底盘系统等方面进行了全面升级 ，并计划于2024年引入国内市场 。造型方面 ，新款途锐承袭第三代途锐设计美学，针对前脸及尾部等细节进行了升级。其中前格栅及进气口均进行增宽设计，贯穿式前脸进一步强化了视觉张力 。
月24日 ，2024款大众途锐正式亮相 ，这是第三代途锐中期改款车型，并非换代车型 ，主要对外观、内饰和配置进行了升级 。使其在利润丰厚的细分市场中保持竞争力。它已经可以在欧洲订购 ，售价69，200 欧元-93 ，870 欧元（合人民币56万-73万元） ，途锐R旗舰版将于 6 月 22 日推出 。据悉该车将于2024年正式登陆中国市场 。
此次亮相的新途锐很可能是其最后一代燃油车型，时间上已经很难搭上国产化的春风 ，面对已经国产化的宝马X5在费用上的冲击 ，以及像理想这样本土品牌的围追堵截，新途锐想要冲出同级竞品的包围圈 ，主要还要依靠一个合理的定价。
这两款发动机都满足RDE排放标准 ，这是实际道路上行驶时的污染物排放，对排放将要更加严格，作为大众品牌近来在售的旗舰SUV ，对标的车型是奔驰GLE 、宝马X5和雷克萨斯RX等豪华品牌 ，2023款大众途锐外观设计很精致，动力充沛 ，你觉得这款车表现怎么样？欢迎留言评论 。
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