捷达电梯控制箱在保险丝盒上方 ，安装在仪表板内 ，用于内部测试。升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分为电动车窗升降器和手动车窗升降器两大类 。
捷达升降器控制盒在发动机舱的电瓶旁边，是用来控制车辆玻璃升降的电脑版 ，找到这个升降器控制盒的具体操作步骤如下：打开一汽大众捷达驾驶室这边的车门 。拉动一汽大众捷达驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。向上掀起一汽大众捷达的发动机引擎盖。用支撑杆支撑起一汽大众捷达的引擎盖 。
捷达玻璃升降器控制器继电器位于引擎盖下面 ，发动机左侧的位置处，型号为5A ，找到捷达玻璃升降器控制器继电器具体步骤如下：打开一汽大众捷达的驾驶室这边的车门 。拉动一汽大众捷达驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。向上掀起一汽大众捷达的发动机引擎盖 。
在线束里找到一根红色的线 ，要测试一下，电门开到ACC有电就行 ，如果是开到ON位置才有电的就是控制其他的了 ，不合适，把接4号的线接在红色线上 。然后把剩下的4根结1号和2号的线和4根细棕色线连接 ，要分别试验 ，估计得试验几回才能接对。
看到上下两端各有一枚螺丝，用梅花螺丝刀拧开（老捷达是内六角螺丝）开门拉手上角有一三角胶片 ，拇指撸开 ，又一梅花螺丝，拧开顺着劲把整个门的内衬拉开，四边都是扣钉 ，以防拔断扣钉 ，比较好从上往下一个一个来 。
02年捷达柴油版左前玻璃出现了只能降不能升的故障，且升窗时若未插上玻璃升降器的插头 ，电瓶可以通电 ，但一插上插头，电瓶就会通电并熄火 。这可能是控制盒出现了问题。针对这一故障 ，建议更换控制盒 ，以保证车窗玻璃升降功能的正常运作 。
〖壹〗、首先选开关，我个人认为捷达的好卖也便宜 ，就买个前门上的双开关就行 。其次 ，就是选安装的位置，我的就安在了换档杆的下装饰框的前面 ，尽量不要往门上安 ，一来麻烦，二来过门的线束容易出毛病。
〖贰〗 、大众捷达04右侧车门五根线分别有5根线，有电的是火线 。捷达右侧车门升降器开关5根线 ，分别为 ，一根火线，两根打铁 ，两根电机 ，一根背光灯火线 。1997年国产捷达进行了第一次改款，这次改变颇具诚意 ，新车搭载了代号为EA113的Twin cam 5V 6L电喷发动机。
〖叁〗 、【太平洋汽车网】捷达升降器控制盒在保险盒上方 ，装在仪表台内测。升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类 。
一汽大众捷达车窗升降器的费用因类型而异 ，具体如下：后门电动升降器（型号一）：费用大约在200元左右 。后门电动升降器（型号二）：费用大约在400元上下。此外 ，除了零部件的费用，实际维修过程中还需要考虑到专业的工时费用 ，预计为120元 。因此 ，总的费用可能会根据具体情况进行调整 。为了获取最准确的报价，建议您联系专业的维修服务提供商。
总的来说，捷达车窗升降器的费用由型号决定 ，且更换时需要一定的拆装工作 ，工时费用固定在120元左右 。请确保在进行更换前，明确型号以获取确切的报价 。
包括以上附件一汽-大众从配套厂的采购费用为600RMB左右（左前门或右前门） ，但是从4S店买的话 ，我觉得应该会加价，建议大哥去问问4S店 ，只要不加太多就行 ，做到心里有数。
〖壹〗、如果捷达VA3汽车手动座椅升降器坏了，可以先尝试检查一些常见问题 ，比如是否有异物卡住 、连接部件是否松动等 。若问题不严重 ，或许能自行修复 。 首先要仔细查看座椅升降器周围，看有没有明显的异物阻挡 ，像小石子 、纸片等 ，若有，小心清理掉，这可能就解决了升降异常的问题。
〖贰〗、捷达VA3汽车手动座椅升降器坏了 ，首先要判断故障原因 ，可能是机械部件损坏 、线路问题等 。然后根据具体情况进行修理 。 先检查座椅升降器的机械连接部分，看是否有部件松动 、脱落或损坏。比如升降轨道是否顺畅 ，有没有异物卡住。如果是轨道有问题 ，可以清理轨道内的杂物，修复变形的轨道 。
〖叁〗、其次 ，根据故障原因对症下药：机械结构损坏：使用专业工具进行调整或更换损坏部件 ，建议到专业汽车维修店进行 。调节器内部损坏：更换新的调节器，选购时考虑质量上乘 、口碑良好的品牌。线路问题：检查电线是否破损或老化 ，及时更换破损电线 ，或重新连接线路 。
〖肆〗 、捷达va3车辆的车身长度是4501毫米，车辆的车身宽度是1704毫米 ，车辆的高度是1469毫米 ，车辆的车身轴距是2604毫米，车辆使用的是5升自然吸气发动机，匹配的是手动变速箱和自动变速箱 ，车辆的车身结构是4门5座的三厢车 ，车辆的驱动方式是两驱，车辆能源类型使用的是汽油 。
〖伍〗、捷达VA3车头看起来非常平滑 ，加上多边形格栅 ，视觉效果很抢眼。捷达VA32021款5L手动进取版内饰呈现出简约的设计风格，配合银色饰条 ，没有过多的点缀和装饰 ，一切显得十分简洁 。这款车标配了胎压报警 、发动机启停技术 、上坡辅助等多项配置，配置达到了同级别主流水准 。
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